Interruptor temperatura refrigerante.

[Anthony Trans Am]

Buenas compis.

Necesito un pequeño favor. Quizá sea la cosa más tonta y más obvia del mundo, pero el indicador de temperatura no me funciona. Al arrancar la aguja hace todo el recorrido y vuelve a la posición de frío. Pero de ahí ya no se mueve aunque el coche esté caliente.

Me imagino que el captador se habrá roto, pero he mirado el manual y no deja claro donde se encuentra. Me marca un sitio donde creo que es difícil que esté. ¿Alguien sabe donde está en el motor V8 305 carburado? ¿Cómo puedo comprobar si funciona? Muchas gracias de antemano compañeros.

Un saludo!

[Paquito]

Seguro que es un mal contacto tio, aunque al ser un nivel importante (posiblemente el que mas) convendria que lo reparases tio. ;)

A nosotros con el Daytona nos pasaba algo parecido con la aguja de la gasolina, y lo solucionamos en 0,0.

[Anthony Trans Am]

Pues hoy por fin me he podido poner en serio con este tema y he podido solucionarlo. Compré hace un par de meses un captador nuevo en Rockauto pero seguía sin dar con él en el coche...

Pues bien, el Service Manual tiene la respuesta (como para prácticamente todo). Resulta que el coche lleva dos captadores de temperatura del refrigerante.

Uno de ellos está situado en la carcasa del termostato y está alimentado por dos hilos, uno amarillo y uno negro. Este captador sirve para el "Command control" o algo así y sirve para mandar información de cara a la regulación de la mezcla.

El otro captador es de un polo y está alimentado por un cable verde oscuro en el caso de mi motor. Lo más importante, es que está situado en un sitio poco visible, concretamente entre los cilindros 1 y 3 bajo los colectores.

En mi caso estaba suelto y además la clavija del cable y el captador no eran compatibles, por lo que se ve que habría otra pieza intermedia que se ha perdido. No he tenido problema puesto que el nuevo de Rockauto viene para clavija tipo "faston" y ha sido desenroscar, cambiar y conectar. Lo único que he tenido que quitar aparte ha sido parte del snorkel de la admisión y si hubiese estado, el compresor del aire, aunque a lo mejor ésto último no habría hecho falta.

Espero que os pueda servir a alguno.

Un saludo!

[GTSKITT]

o también puede ser que tengas mal el termostato, en mi opel vectra me pasaba, no subía la aguja, le puse el termostato nuevo y fin del problema. Puede ser que se quede abierto que es el caso y refrigera constantemente el motor, por eso no se llega a calentar, manda la orden a la centralita de que el coche va caliente, y enfría como loco.

[Anthony Trans Am]

Gracias por la recomendación Juan. El marcador ya funciona, está claro que la avería era el cable desconectado. De todas formas tengo ya el termostato comprado para cambiarlo. Tengo de los dos tipos porque hay de dos temperaturas distintas. Cuando averigüe qué producto se puede dar para que la junta quede en condiciones, lo cambiaré.

Un saludo!

[GTSKITT]

ok tio, me alegro que esté el tema solucionado, si ya tienes el termostato nuevo, nunca viene mal cambiarlo!

[Paquito]

El tio Antonio poco a poco se a echo un autentico experto de estos coches.

BRAVO TIO!!!!

[Anthony Trans Am]

Termostato cambiado. Aparte de otras muchas cosas. En poco tiempo tendremos un B&G entre nosotros Juan.

Un saludo!

[DanKnight]

Estoy deseando verlo :)

[Anthony Trans Am]

Ya le queda menos. La travesía del desierto ha sido larga.

Un saludo!